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对LNG船舶通航安全保障分析(3)

作者:论文发表网 更新时间:2016-02-06 23:30:09
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  3.LNG船舶进出港通航安全保障工作实施流程
  3.1交通管制水域范围及时间
  交通管制水域范围起点在湄洲湾口LNG船舶引航员登离轮点,终点在LNG站线码头,总长度28.6公里的湄洲湾10万吨级公共航道,宽度为航道中轴线两边各750米的水域。
  交通管制时间为:LNG船舶进港前30分钟至船舶靠妥码头。LNG船舶出港前30分钟至驶离湄洲湾口报告线。时间均约3.5小时。
  3.2实施
  总指挥设在泉州海事局指挥中心,主要任务为播发交通管制公告信息;指挥协调并全程监控LNG船舶进港通航保障组织实施工作。现场担任LNG船舶进出港护航与警戒的船艇为4艘海巡艇,特殊情况可对护航与警戒船艇数量进行适当调整,其中1艘为现场指挥,执法人员由泉州、莆田海事局相关业务处室和现场基层海事处组成,每艘海巡艇至少安排2名执法人员。
  以LNG船舶进港航行为例,主要实施步骤为:
  (1)信息发布和任务下达。收到LNG船舶的进港确报后,在LNG船舶进港前一日下午,由指挥中心值班人员编制《湄洲湾水域船舶进出港计划表》、《LNG船舶警戒与护航任务实施表》和《湄洲湾水域交通管制公告》,通过泉州海事局网站、短信息平台发送和OA办公系统等多种形式向相关单位和人员进行工作任务和信息传达。
  (2)船艇集结与到位:负责警戒的各船艇在LNG船舶进港前30分钟到指定位置,通过VHF专用工作频道向现场指挥报告后开始执行清障警戒任务,禁止其他船舶进入交通管制水域妨碍LNG船舶的安全航行。
  其中,现场指挥船艇在LNG专用锚地附近水域实施警戒,其余3艘船艇分别在湄洲湾水域主要的通航密集区和船舶交会区实施警戒任务。
  (3)警戒与护航实施。LNG船舶抵达LNG专用锚地,引航员登轮时,各船艇按预先分配的任务在各自的位置护航或伴航,确保禁止其他船舶进入交通管制水域妨碍LNG船舶的安全航行。
  其中,现场指挥船艇保持在LNG船首前方1海里外开道护航,2艘海巡艇保持在LNG船左、右正横前约500米水域护航,1艘在现场指挥船艇前1-2海里进行清障警戒。根据现场水域清爽情况,在LNG船左、右正横水域护航的船艇可按照指挥船的命令灵活机动,前往前方水域实施清障警戒。
  (4)相关要求。实施交通管制期间,应确保任何船舶不得妨碍LNG船舶进出港安全航行,在主航道内航行的或需穿越主航道航行的船舶应保持在警戒区(LNG船舶进出港移动安全带水域)外,除护航、警戒船舶外任何船舶不得进入警戒区内。
  在交通管制期间的其他进港船舶可在LNG船舶后方保持2海里以上的距离航行进港。如欲驶往LNG码头以内水域靠泊的船舶须选择锚地锚泊,等待LNG船舶完成靠泊作业后,方可继续往湾内水域航行进港。在实施交通管制前已离泊出港的船舶,如不能在实施交通管制时已航行至LNG专用锚地以外水域,则必须在实施交通管制时确保已在湄洲湾内选择锚地锚泊。
  (5)解除。交通管制结束后,泉州海事局指挥中心发布解除信息,担任警戒的海巡艇离开指定水域前要向泉州海事局指挥中心报告。
  4.结束语
  在实际工作中,通过采用以上通航安全保障措施,保障了LNG船舶的进出港安全,但是,在实际操作过程中也出现了不少的问题,主要表现在:
  一是随着2009年青兰山30万吨码头投产,VLCC船舶开始进出航行进出湄洲湾水域,当LNG与VLCC船舶和其他船舶在进出港时间发生冲突,LNG是否具有优先性?这个矛盾将随着湄洲湾进出港船舶数量增加而日益突出。
  二是渔船、渔网碍航现象屡禁不止。
  在湄洲湾水域实施LNG船舶进出港护航、警戒通航安全保障任务过程中仍发现,主航道航段仍时常存有碍航渔网,部分渔船在主航道放网进行捕捞作业,甚至不听从海事执法人员的警告和指挥,有时导致现场局面非常紧迫,严重影响LNG船舶进出港航行安全。
  三是受气象、码头生产作业等因素影响导致LNG船舶进出港特别是出港时间屡次变动,主管机关不得不相应的改动已发布的水域交通管制时间和《LNG船舶警戒与护航任务实施表》,一定程度上造成不好的影响。
  因此,在今后的LNG进出港通航安全保障工作方面还需要解决以上突出问题,主要从以下几个方面来完善和改进通航安全保障工作,使LNG船舶进出港更安全,同时又减少因其进港所带来的负面影响。第一,加快湄洲湾船舶VTS工程的建设,减轻海事监管压力;第二,完善港口安全配套设施建设,如根据实际情况增加海巡船的数量,配布航标遥测遥控系统等;第三,加强水上交通安全管理制度方面的建设;第四,加强湄洲湾两岸协调,加大航道清障和渔业船舶管理力度;第五,采取措施,减少LNG船舶和30万吨大型油轮进出港对港口生产作业影响。
  参考文献:
  [1]中华人民共和国行业标准JTS165-5-2009《液化天然气码头设计规范》
  [2]中华人民共和国行业标准JTJ304-2003《液化天然气码头设计规程》


 

对LNG船舶通航安全保障分析(3)
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